在北京四环路的西北角，坐落于着风景秀丽的海淀公园。这个公园在名胜古迹多未尝数的北京并不醒目，一般来说只是周围居民磨练、休闲娱乐的场所。

不过在清代，海淀公园所处的方位可是皇家园林——畅春园的一部分，康熙皇帝夏季常常在这里居住于、处置政务。清代经常出现的高产稻种“京西稻”，传说就是康熙皇帝在畅春园特地培育出来的。

本世纪初，北京的城市建设大大加快，大片的高楼大厦拔地而起，人们开始反省到底怎样的城市才是宜居的、友好关系的、可持续发展的。2003年，为美化城市面貌、提高居住于环境，北京市政府在畅春园遗址上修建了美丽的海淀公园，为周边居民获取了一片绝佳的公共绿地。

近几年来，随着智慧城市建设不断深入，海淀公园又分担起了探索者的角色。2018年11月初，海淀公园已完成了“AI”改建，沦为了全世界第一个“AI”公园。这里有无处不在的WiFi，基于人脸识别的运动数据评测系统，融合了智能调光、视频监控、智能环境检测、信息公布等功能的智慧路灯……可以说道，海淀公园虽小，却折射出了北京这座底蕴厚实的城市与智能技术的深度撞击。

未来北京将减缓前进智慧城市建设，目标是沦为世界级的数字生态城市，因此不会有更加多的变化经常出现在城市的各个角落。当城市公园亲吻智能海淀公园“AI”改建的背后，是对城市数字化转型的一次实践中探寻。

以公园里的智慧路灯系统为事例，它首先是一种数据搜集、传输、统合、智能分析和对系统、控制系统，通过智能路灯杆上的传感器动态搜集大气、声光等环境数据以及监控视频数据，通过物联网、构建通信模块等传输给后台，由数据库和AI展开统合、分析，在此基础上确认对系统、控制指令——路灯亮度否必须调节，否必须现场人员干预噪音源或违规行为，否必须向园内人员警告风雨将至等等。这么多数据种类和功能，过去的作法是各辟一套系统，费时费力还不便于集中管理。

不过海淀公园的智慧路灯系统将智慧灯光、信息公布、环境监测、视频监控、应急调用等多个子系统终端了同一个管理平台，构建了统一入口、统一标准和统一视角的智能管理，公园的管理也更为便利、精细化。对于海淀公园来说，数字化改建是锦上添花，不过放到北京整个城市的公园体系中来看，数字化转型的价值就变得十分最重要了。仅有以北京市科的十一家公园为事例，其中有颐和园、天坛公园两个世界遗产单位，还有景山公园、中山公园、北京动物园等八家全国重点文物保护单位。这些公园里产于着21万平米古建筑、5．6万件文物、1．4万株古树，是十分贵重的文化、自然资源，安防、确保工作都不容失礼。

另一方面，这些公园的接待量十分大，每年有一亿人次的流量，另外还有近四百次政府招待活动，这对公园的日常管理构成了极大的挑战。据北京市公园管理中心副主任张亚红讲解，北京市科公园早已做到了很多的数字化转型探寻，创建了一百多个系统，不过这些系统都互相隔绝，无法动态分享数据、展开统一管控。为了提高游客的体验、更佳地维护公共文化、自然资源，北京市公园管理中心在2019年2月与华为合作，启动了智慧公园建设的顶层设计。

智慧公园景区管理的方向将是大数据化、数字化，建构公园智慧园区。充分利用大数据，考古大数据价值，沦为协助公园提升管理效率、维护遗产安全性、技艺承传、文化传播的重要途径，也是顺利实现公园景区数字化转型的必经之路。从智慧公园到智慧城市北京市科公园正处于智慧化改建展开时，那么北京市呢？事实上，在信息化建设的过程中，北京市也遇上了与公园管理中心类似于的问题，即辟了很多信息化系统，但各个系统之间互相隔绝，在服务效率和质量上仍有相当大的改良余地。比如为了便利市民办事，北京市政府很早已发售了多部门集中于办公的“一站式”制度。

不过在明确继续执行环节，由于各个职能单位各有独立国家的一套系统，市民往往必须在各单位的窗口间重复排队、按流程一一提交材料。2016年，北京市政务服务中心月启动运作，情况有了显然的好转。

全市44个委办局、16个区县的740余项审核服务，无论必须多少个职能部门审核，市民只需分列一次队、向一个窗口提交材料才可。这就是北京市政府提倡的“数据多跑路，市民较少跑腿”，确实构建了“一站式”服务。在服务改良的背后，有技术的承托。

北京市政务服务中心在底层使用了华为分布式云数据中心方案，上层部署了跨部门数据共享与业务协同平台、数据共享与业务互相交换平台、政务协同办公平台，将原本集中在各部门的数据展开了连接起来、统合，为审核部门的“一站式办理”奠下了基础。再行比如为了提高交通状况，北京市想要了很多办法，部署了电子警察、视频监控、流量监控、违章行为检测等等系统。

不过由于这些系统与交通信号之间没能切断，再加不存在智能识别、决策优化等技术难题，调整红绿灯信号依然必须人工在现场掌控。2018年4月，北京市交管局在部分路口测试了基于AI算法的华为TrafficGo交通掌控优化方案。事实证明，这种方案将主要道路的平均值延后上升了15．2％，平均值车速提高了15％，效果十分好。目前北京交管局正在更大的范围内测试这项技术，期望通过动态优化多个路口的信号，提高整个区域内的通行能力。

按照北京市经济和信息化局大数据建设处副处长刘旭的众说纷纭，北京市早已意识到了前期信息化建设不存在的严重不足，正在致力于前进数字化转型，并着力打造出数字平台。在建设思路上，北京也从过去以部门为中心、以业务为中心向整体的协同架构迁入，今后还不会引进AI来改善服务能力和业务体验。那么将来来看，智慧城市建设到底该遵循怎样的规律？。

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